Иногда утром тяжело человеку подниматься, потому, что просто лень, …или, как говорится, «после вчерашнего». Но, есть люди, которым это легко не бывает никогда по определению. Речь об инвалидах - спинальниках. Чтобы хоть отчасти облегчить быт такого инвалида, студенты института цветных металлов СФУ c кафедры CDIO и технический руководитель проекта инженер Андрей Китаев соорудили необычный подъёмник.

Заинтриговав читателя, сразу разъясняю эту двусмысленную ситуацию уже «во-первых строках». Тут речь идет о завершении очередного трудового года для, мастеров тактильных иллюстраций ручной работы из Красноярска.

Денис Прокудин водитель маршрутного автобуса, который курсирует по маршруту № 5 от Красфармы до Ветлужанки. С августа нынешнего года Денис водит автобус НЕФАЗ, «низкопол», оснащенный откидной аппарелью и, таким образом, его автобус пригоден для проезда инвалидов-колясочников. Вот его впечатления от этих новшеств.

Александр Ткачев из Красноярска дает рекомендации волонтерам, как правильно спускать коляску с инвалидом по ступеням.

Пару дней назад появилась прекрасная программа, дающая возможность людям без проблем со зрением без усилий помогать незрячим и слабовидящим. Называется она Be My Eyes (Будь моими глазами). Пока программа вышла только для iPhone, но в скором времени обещают добавить Android версию.

Специалисты из мексиканского Центра исследований и повышения квалификаций разработали очки, которые на основе ультразвука, GPS технологий, стереоскопического восприятия и искусственного интеллекта призваны помочь незрячим людям ориентироваться в окружающем их пространстве. Это устройство, возможно самое сложное из подобного рода, должно будет поступить в массовую продажу где-то в начале следующего года. Стоимость таких очков будет составлять около 1500 долларов.

Это мой рассказ, о том как я смог стать обычным водителем, через какие трудности мне пришлось пройти и как мне помогла преодолеть мои проблемы санкт-петербургская мастерская по установке ручного управления Инватехника

МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


ПРОЕКТ ПРИКАЗА

Об утверждении порядка проведения медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством

В августовском номере газеты "Надежда" будет опубликована статья,все желающие могут уже сейчас её прочитать здесь

как передвигаться по лестницам подъездов

Организация Lighthouse International провела испытания устройства, позволяющего слепым людям "видеть" очертания предметов и различать надписи при помощи
языка. Результаты испытаний оказались положительными,
сообщает Telegraph.

С мышкой... во рту инвалиды смогут активно пользоваться компьютером. Пользоваться компьютером сможет практически полностью обездвиженный человек с помощью устройства, которое разработали московские ученые. Управлять этим размещенным во рту своеобразным гибридом клавиатуры и мыши пользователь будет с помощью... языка и зубов.

Думаю, не ошибусь, если скажу, что автомобиль для инвалида - это очень многое. Во-первых - это новые возможности, новые рубежи. Мало кто решиться отправиться в дальний путь на коляске, кроме того, в рюкзаке за спинкой коляски не поместятся все вещи, необходимые в дороге. Во-вторых, автомобиль для инвалида - это средство общения, новые знакомства, встречи, котоых так нехватает в стенах одиночества.

Почему изделия отечественной "костыльной" промышленности инче, как дровами назвать затруднительно. Автор С.Баршай.

Когда я подключился к интернету по без лимитному тарифу, появилась необходимость часто включать и отключать модем.

Уроки пользования коляской АКТИВНОГО ТИПА

На "активке" многое может измениться.

Американские ученые создали устройство, позволяющее управлять инвалидным креслом и компьютерной мышью с помощью крошечного магнита, имплантированного в кончик языка.

Кровать-трансформер механизирует манипуляции по уходу за неподвижным больным и позволяет с помощью различных приспособлений выполнять все необходимые физиологические и гигиенические процедуры, а также исключает появление пролежней.

Совершенно новую инвалидную коляску придумал инженер Майк Спиндл, долгие годы работавший над созданием деталей к болидам "Формулы-1".