/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Magnat:
В таблице нижняя графа.
Чтобы купить розницу погуглите по марке, по россии много предложений.

Ответ для Magnat:
Мне предлагают собрать батарейку на основе LiFePo4...в зависимости от размера батарейного ящика...от 24 Ач до 45 Ач (30 штук выходит за 45)...В частности такие батарее можно купить вместе с зарядником и БМС в китае...по цене от 20 штук с доставкой...

Ответ для PanAndru:
А они все практически китайские. Я покупаю в России 10-15 А/ч 48 вольт за 14 000 руб. вместе с зарядником, если перевести на 24 вольта, то получится 20-30 А/ч, значит можно купить дешевле в России. Как то так.

Ответ для Magnat:
А как они себя ведут по сравнению с гелевыми? У меня главная забота это дальность поездки. Или по дальности без разницы...у всех батареек одинаково. Чем больше емкость, тем дальше едешь...34 А/ч LiFePO4 это на сколько хватит? Вроде есть формула 1,5 А/ч на 1 км. у тяговых. Если нет прироста по дальности, то думаю дороговато будет такие батареи...Лучше брендовые какиенить немецкие купить...Сороковники за 14 штук...

Ответ для PanAndru:
Я полагаю, что формула должна ещё учитывать массу передвигаемого груза или есть какая нибудь константа?

Ответ для PanAndru:

PanAndru:
Чем больше емкость, тем дальше едешь...34 А/ч LiFePO4 это на сколько хватит?

Не совсем так. Во внимание принимается запас электроэнергии в ватах(киловатах). К примеру у Вас акк 34А/ч и напряжение 12В, значит 0н может отдать 408Вт за 1час, в двух 816Вт/ч, в трех 1224 и так далее. Теперь берем максимальную потребляемую мощность Вашего транспорта, к примеру 650Вт и делим запас акка 816Вт/ч на мощность 650Вт, получаем почти 1час 30 минут непрерывной работы при максимальной нагрузке. При скорости транспорта 6-7 км/ч можно проехать порядка 10-15км, повторюсь, при максимальной нагрузке. Для увеличения дальности поездки нужно либо увеличить запас акков, либо снизить мощность двигателя,т.е меньше потреблять электроэнергии, можно "похудеть" т.е,установить более легкие акки, а они литиевые. По поводу брендовых спорить не буду, но точно знаю, что они выдержат не более 500-600 циклов и прикажут долго жить, литий выдержит в 3 раза больше, считайте сами. Не забывайте про вес.

кому интересно:
Батарея LiFePO4 емкостью 36 А/ч
Запас энергии: 947 Вт.ч
Коляска Дельта-Электро 01

Проехал 14,9 км.
минимальное напряжение - 21,57 V
потратил ампер-часы - 28,347 Ah
пиковое значение тока - 64,71 А
пиковое значение мощности - 1444,7 Wp
энергия ватт-часов 722,2 Wh

Заезжал (держали сзади, чтобы не перевернулся)по пандусу на второй этаж...

Ответ для PanAndru:
как батарея теперь работает через 2 года?

Ответ для PanAndru:
купи только батарею и зарядник. у меня дельта поставил LiFePO4 50а/ч дальность не измерял. но думаю километров на 50-60 хватит. до конца еще не удалось посадить. езжу уже на этих аккумуляторах второй год все ок.

В интернете нашел информацию что надо заряжать LiFePO4 только под них заточную зарядку. Сам это делаю пусковым зарядным устройством "Инкар" Стараюсь давать ток не больше 4А. Можно использовать это устройство, и можно ли давать им больше, хотя бы до 10А?
У меня 60А АКБ, долго ждешь пока зарядятся.

Ответ для Робертус:
Эту батарею можно заряжать током 1с, т.е. 60А, для неё 10-20А совсем не страшны.

Ответ для Magnat:
Инкар-515 пойдет? Спасибо!

Ответ для Magnat:
Надо еще искать, но уже вполне..

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Эти искусственно долго заряжаются..
И bms ХИЛОВАТ.
В параметрах BMS важен ток зарядки и ток балансировки.Ну и главный ток отсечки.
Блок должен уметь отключать аккумуляторы в случае КЗ, перегрузки потребления и превышения тока зарядки.
Серьезные к нему требования.

Ответ для PanAndru:
Адрес покупки батареи?

Ответ для Робертус:

Робертус:
Инкар-515 пойдет?

Наверное Икар-515? В режиме 24в подойдет.Можно ставить максимальные 15А, если БМС стоит симметричная или если не симметричная, но с током зарядки не менее 15А.

Ответ для Magnat:
Спасибо Гена! Теперь смело буду заряжать.

Ответ для Dedan:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Прости, только сейчас зашел в свой пост.
На сайте "Электротранспорт" у человека кто на меня вышел ник "chek".
Скайп - all-power1

Ответ для balga:
Через 7 лет...)) ну явно подсела...Хотя до сих пор на них катаюсь...Мощи не хватает...По пандусу 5 ступенек еле ползет...
Вот думаю, что делать...То ли на али купить, то ли еще к ним обратиться, чтобы заменили батареи.

Привет всем.

Как уже писал в соседней теме про акки, тема мне становится крайне интересной.
Много вопросов пока в голове еще крутится. И среди этих вопросов личный опыт.

Вот PanAndru ответил о 7-ми летнем использовании и это результат отличный. Все еще на них даже. Но хотелось бы подробней - на сколько км хватало, как заряжал, как акки переносили зимнюю эксплуатацию (если она была) и т.д.

Вот смотрю, читаю статьи, видео и вопрос без ответа - так нужен отдельный зарядник или, например ottobock вский подходит?

Короче, всех, кто увидит тему и у кого lifepo4, пожалуйста, расскажите!)

Ответ для murarius:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите