/ Форум / Коляски / Коляски с ручным приводом

Ответ для anatomix:
anatomix, вы, как пользователь такой коляски, можете подтвердить, что коляска Meyra X3 действительно весит 16,5 кг, как говорит MaxSL или же только ему "повезло" с весом этой коляски?

Если есть на этом форуме ещё пользователи коляски Meyra X3, то к ним у меня такой же вопрос. Эта информация будет многим полезна и нужна.

Ответ для Wolfcup:
Подлокотники(откидные) весят по 1 кг(каждый) и подножки(съемные) тоже по 1 кг(каждая).
Вот уже 4 кг + колеса 5 кг = 9. Не считая рамы.

Ответ для Wolfcup:

Wolfcup:
Если есть на этом форуме ещё пользователи коляски Meyra X3,

Пользуюсь Х 3 месяц...взвесить коляску не могу.
Но...имею еще ОттоБоковскую Интро, так вот...Х3 тяжелее ее.
Но...ход у Майры легче Интро.

Ответ для Wolfcup:

Wolfcup:
anatomix, вы, как пользователь такой коляски,

Я не говорил что пользуюсь meyra X3,я интересовался Х-3.

В моём арсенале несколько колясек которыми пользуюсь одновревенно,одна из них SOPUR Easy 160i похожая на Х-3.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Matina:

Matina:
Но...ход у Майры легче Интро.

Тоже так показалось. Потом смазал Интро и она покатилась так же

Ответ для MaxSL:

MaxSL:
Сегодня наконец то взвесил свою Х3. Таская ее чувствовал, что не 10,5 кг в ней, которые заявлены на сайте. И вот оказалось, что эта легкая коляска весит почти 16,5 кг(с колесами и без подушки стандартной).

Моя 13,5 весит: 34 см ширина сиденья, нержавейковые обода, боковинки без подлокотников люминиевые, антиопрокидыватель отсуцтвует, тормоза встроенные в ступицу задних колес, подножка закреплена прям в раму (держатели сняты). Думаю 10,5 кг это в какой-то облегченно-минимальной комплектации.

Ответ для Denik:

Denik:
тормоза встроенные в ступицу задних колес,

Если можно подробней,какой принцип устройства и работы таких тормозов.

Ответ для anatomix:
На ступице перекидной лепесток закрепленный к штифтам, в коляске на приемной втулке прикручивается шайба с отверстиями, при установке на тормоз штифты входят в отверстия и блокируют задние колеса.
Легко ставится-снимается с тормоза + не портит резину в отличии от прижимных тормозов.
Вот так это выглядит:

Ответ для Denik:

Значит если тормозить нужно руками дотянуться до этого красного рычага и прижать,принцип такой как я понимаю.

Ответ для anatomix:

anatomix:
Значит если тормозить нужно руками дотянуться до этого красного рычага и прижать,принцип такой как я понимаю.

Угу, силой мысли он не управляется , надо руками
У него два положения, заблокировано и разблокировано, в обоих положениях лепесток прижат к спицам колеса. Поворачивается очень легко. Правда есть два но:
- не получится поставить-снять с тормоза если колесо вплотную к стенке или еще чему - лепесток не выйдет перекинуть в другое положение, лепесток упрется в препятствие;
- при установке на тормоз колесо надо чуть-чуть провернуть если отверстие не на против штифтов.

Ответ для Denik:

Не знаю насколько это удобно и практично, но по делу мы ведь и обычными тормозами пользуемся в основном как ручник когда стоим на месте.
А в качесте тормозов при езде на спусках прекрасно служат обод и сила прижатия руками на обод.Во всяком случае я так пользуюсь.

Ответ для anatomix:

anatomix:
Не знаю насколько это удобно и практично, но по делу мы ведь и обычными тормозами пользуемся в основном как ручник когда стоим на месте. А в качесте тормозов при езде на спусках прекрасно служат обод и сила прижатия руками на обод.Во всяком случае я так пользуюсь.

Эт да, тормозить тормозом это из серии самоубийств
На счет удобства, как на меня эти удобней и практичней:
- меньше усилие на изменение состояния тормоза;
- отсутствует износ покрышек (особенно он наблюдается при использовании вне помещений, когда на покрышку налипает песок и пр. абразив);
- работа тормоза не зависит от давления в шинах;
- держит намертво
Так как изначально на одном из колес лепесток был утерян предыдущим владельцем, то пришлось оба заменить на самодельные и поменьше размером в результате можно близко становится боком к чему-то
Еще одна из разновидностей тормоза расположенного в ступице колеса - барабанные тормоза. Чаще всего их выводят назад на спинку, на ручки везущего, но на домашней коляске переставил их вперед в раму. Так же можно использовать как стояночный тормоз - имеется защелка на ручках.

Ответ для Denik:

Denik:
Еще одна из разновидностей тормоза расположенного в ступице колеса - барабанные тормоза. Чаще всего их выводят назад на спинку, на ручки везущего, но на домашней коляске переставил их вперед в раму. Так же можно использовать как стояночный тормоз - имеется защелка на ручках.

Фотку, пожалуйста, покажите этого барабанного тормоза и как вы его на раму приделали.

Ответ для Wolfcup:
Фото выше,несколько постов

Denik
15 дек 2010 21:11

anatomix
15 дек 2010 21:41

Ответ для anatomix:

anatomix:
Фото выше,несколько постов

Wolfcup имеет в виду тормоз барабанный, а не этот.

Ответ для Wolfcup:

Wolfcup:
Фотку, пожалуйста, покажите этого барабанного тормоза и как вы его на раму приделали.

Сейчас нету возможности сфотать свою. Чтоб не плодить офтопик вынес тормоз в отдельную тему

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Там же фото. Закрепил хомутом для крепления за раму впереди рычагами вперед и вниз.
Фото аналогичной коляски.

просмотрел тему и по моему этот вопрос не поднимался.. меня интересует развал колес. пару дней назад стал обладателем х1 или х2 точно еще не разобрался. хотелось бы узнать на сколько легче управлять коляской при развале. и как сделать это на х1? будет неплохо если к ответу приложить фотографии=)

Ответ для ДенисКиселев:

ДенисКиселев:
просмотрел тему и по моему этот вопрос не поднимался.. меня интересует развал колес. пару дней назад стал обладателем х1 или х2 точно еще не разобрался. хотелось бы узнать на сколько легче управлять коляской при развале. и как сделать это на х1? будет неплохо если к ответу приложить фотографии=)

Шо-та не внимательно глядели, вот тута

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

про перестановку адаптера есть пост даже с картинкой. Единственный метод изменить развал колес, правда при этом еще ширина коляски меняется.
В наружном положении коляска устойчивей и наклон больше, в результате маневренность как-то получше получается.

Ответ для ДенисКиселев:

ДенисКиселев:
хотелось бы узнать на сколько легче управлять коляской при развале.

А почему должно стать легче управлять при развале? По моему ничего не изменится в управлении, кроме того что коляска станет шире.

Ответ для MaxSL:

MaxSL:
А почему должно стать легче управлять при развале? По моему ничего не изменится в управлении, кроме того что коляска станет шире.

Это довольно субъективное ощущение в первую очередь за счет более удобного хвата за обод. Что еще меняется затрудняюсь сказать, но ощущение более легкого управления имеют место.