Ответ для anatomix:
у Patriot 10км ч правда у него не с300 а m300 но с точки зрении электроники по идее там всё одинаково должно быть...
Спасибо за разъяснения по колёсам и по ширине.
Глобально есть два места, где ширина коляски 2k (ну или с500) мне не позволяла въехать - это калитка в гараже (въезжаю только через ворота, что не удобно ибо они отпираются изнутри) и лифт в зубной поликлинике.
В остальных местах где мне не хватало ширины я не был более одного раза.
В зубной клинике бываю достаточно редко, калитку гаража померю - скорее всего она будет мала даже для с400
Получается что с500 для меня более предпочтительный вариант и с400 особо смысла нет рассматривать...
Ответ для borderman:
странно. в описании в pdf получается одна информация о скорости, а в том описании которое на сайте другая
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
Но в pdf видимо всё-таки более точная информация
диаметр то одинаковый - 8 а вот ширина ведущих колёс на полдюйма меньше 2,5 против 3х уж не знаю как колёса меньшей ширины скажутся на ходовых качествах но в теории более широкие у с500 должны обеспечивать бОльшую мягкость и бОльшую проходимость.
VasiliyCover:
у Patriot 10км ч правда у него не с300 а m300 но с точки зрении электроники по идее там всё одинаково должно быть...
Эти две модели в корне ничего и близкого не имеют общего меж собой.
С300 это переднеприводный с электронными системами VR-2 и Pilot.И они по моему уже давным не призводятся.
М300 это среднеприводная новая модель управвлением R-Net
anatomix:
С300 это переднеприводный с электронными системами VR-2 и Pilot.И они по моему уже давным не призводятся.
Анатолий, их выпускают (выпускали до недавнего времени) сейчас в США, по крайней мере на ебэй можно встретить совсем свеженькие двух летние С300 с 3G сиденьем и р-нет управлением.
Народ Подскажите в чём проблема permobil C500 вовремя не заменил аккумуляторы, ездил По квартире на дохлых показывали два красных индикатора чтобы заехать на небольшой пандус в ванну меня подтолкнули сзади коляска вырубилась включил джойстик но пошли какие то щелчки в джойстике потом щелкнуло под коляской и джойстик больше не реагировал, я так как сиденья была опущена подключил другие аккумуляторы сделал всё правильно через прикуриватель но коляска не реагирует джойстик не включается. Кто знает в чем может быть дело.
Ответ для John:
он находится сзади в районе центрального актуатора (которая лифт), под пластиковым кожухом между аккумуляторами. Там в пластиковом кожухе есть отверстие в которе можно просунуть палец и включить или выключить.
Сам автомат с рычажком визуально похож на обычные электрические автоматы (которые дома в электрическом щитке).
Конечно с опущенным сиденьем залезть рукой под сиденье будет сложновато. В крайнем случае можно снять подушку сиденья и открутить металлическое дно сиденья, после этого доступ в пространство под сиденьем будет более менее удобный.
Ответ для Sherif:
Так как сидение опущено и аккумуляторы не снять открыл крышку правого аккумулятора снял с клеем и провод чёрный который на минус точно также слева аккумулятора красный который на плюс подсоединил прикуриватели точно также как и на коляске плюс минус плюс минус, о котором автомате говорили выше он стоит между аккумуляторами разъединяет цепь как я подключил другие аккумуляторы то он тут ни причём
Ответ для John:
Там ещё есть предохранитель мог и он сгореть.
Ну раз нужные ± и - взяли и сами соединили АКБ в цепь минуя включатель.... То смотрите ещё на предохранитель возле клем.
Можно ещё проверить тестером гнездо зарядки и клеммы, прозвонить есть ли контакты.
Проверьте напряжение в гнезде для зарядки.
Sherif:
Как вы подключили в обход автомата?
Напишите подробнее а то ничего не понятно что и как подключали.
Данную операцию подключения рабочих рядом стоящих акках подсказал я как делать(ТС описал ниже как сделал)Это единственный выход подавать питание к коляске чтоб можно было поднять кресло в верх,снять верхнию крышку чтоб свободно добраться к внутренностям инв коляски.
Это я постоянно так делаю когда приходится иметь дело с колясками которые стояли годами и акки полностью сдохшие.
Sherif:
Можно ещё проверить тестером гнездо зарядки и клеммы, прозвонить есть ли контакты.
Проверьте напряжение в гнезде для зарядки.
Чтоб свободно пробраться к внутренностям инв кол чтоб можно тестером проверить основные цепи питания от акков к силовому модулю и остальным нужно поднять кресло в верх.
Чтоб поднять кресло в верх нужно подключить пару кабелей питания от лифта к электронному блоку с правой стороны инв коляски к одному рабочему аккуму)я уже тоже подсказал как.
сегодня впервые коляска подвела...
На улице уже прохладно было, поехал на радиус 6км. Примерно после 5и км редуктора (ну скорее всего один редуктор) завыли так как ещё не выли. Хотя по холоду при пробегах более 2х км (т.е. чтобы коляска успела поздамёрзнуть) уже давно подвывали, но не так дико.
Далее заехал в помещение сделал свои дела, поехал 2км на другой адрес (гул вроде чуть уменьшился), на другом адресе спрыгнул с невысокого порожка (буквально сантиметра 3-4, обычно при езде приходиться спрыгивать и запрыгивать на дороги на гораздо большие и по 20 раз на маршруте).
Вот после прыжка - коляска в отруб. Мигает индикаторами заряда АКБ (все красные и все желтые). Включение и выключение центрального рубильника не помогает. Очевидно что контроллер потерял контакт с одним из двигателей.
Ну постоял пару минут, попрыгал постучал в надежде найти контакт (без толку) выключил рычаг движения попросил чтобы меня оттолкали в сторонку метров 10-15. После этого коляска завелась, готова к езде.
До дома доел 4,5км аккуратно, но всё же не без прыжков и ударов (без них по нашим дорогам просто не возможно).
Придётся разбирать коляску на ТО, в текущем состоянии выезжать зимой совсем уж опасно... моя основная теория - кончились щётки. За 5 лет интенсивной езды я их не менял. Симптомы подходят - проблема началась после удара, и исчезла после ручного проворота двигателей (контакт сначала пропал, потом вернулся). Не знаю на сколько сильно нужно будет разобрать коляску для осмотра щёток, по логике к ним доступ должен быть без снятия моторов. Разберу сфоткаю
Ответ для Sherif:
нет. на этой коляске на пульте отдельный светодиод индикатор отключенного рычага электротормоза. Да и на комнатной entra с пультом пилот - при отключении рычага тормоза - ничего не мигает, индикации нет.
В любом случае я непосредственно когда проблема возникла - дергал несколько раз туда сюда рычаг тормозов результата не было.
у Patriot 10км ч правда у него не с300 а m300 но с точки зрении электроники по идее там всё одинаково должно быть...
Спасибо за разъяснения по колёсам и по ширине.
Глобально есть два места, где ширина коляски 2k (ну или с500) мне не позволяла въехать - это калитка в гараже (въезжаю только через ворота, что не удобно ибо они отпираются изнутри) и лифт в зубной поликлинике.
В остальных местах где мне не хватало ширины я не был более одного раза.
В зубной клинике бываю достаточно редко, калитку гаража померю - скорее всего она будет мала даже для с400
Получается что с500 для меня более предпочтительный вариант и с400 особо смысла нет рассматривать...
странно. в описании в pdf получается одна информация о скорости, а в том описании которое на сайте другая
зарегистрируйтесь или войдите
Но в pdf видимо всё-таки более точная информация
диаметр то одинаковый - 8 а вот ширина ведущих колёс на полдюйма меньше 2,5 против 3х уж не знаю как колёса меньшей ширины скажутся на ходовых качествах но в теории более широкие у с500 должны обеспечивать бОльшую мягкость и бОльшую проходимость.
Эти две модели в корне ничего и близкого не имеют общего меж собой.
С300 это переднеприводный с электронными системами VR-2 и Pilot.И они по моему уже давным не призводятся.
М300 это среднеприводная новая модель управвлением R-Net
Анатолий, их выпускают (выпускали до недавнего времени) сейчас в США, по крайней мере на ебэй можно встретить совсем свеженькие двух летние С300 с 3G сиденьем и р-нет управлением.
Да,точно,щас заходил на американский Ebay и точно такой увидел на продаже.
На немецком Ebay я не помню чтоб такой выкладывали
щелчёк под коляской - это не главный автомат выбило?
Проверьте включен ли главный автомат.
Где он находится и как его включить?
он находится сзади в районе центрального актуатора (которая лифт), под пластиковым кожухом между аккумуляторами. Там в пластиковом кожухе есть отверстие в которе можно просунуть палец и включить или выключить.
Сам автомат с рычажком визуально похож на обычные электрические автоматы (которые дома в электрическом щитке).
Конечно с опущенным сиденьем залезть рукой под сиденье будет сложновато. В крайнем случае можно снять подушку сиденья и открутить металлическое дно сиденья, после этого доступ в пространство под сиденьем будет более менее удобный.
На фото отметил красным окошко
К сожалению не в этом причина я подключил аккумуляторы в обход этого автомата значит не в нём дело
Как вы подключили в обход автомата?
Напишите подробнее а то ничего не понятно что и как подключали.
Так как сидение опущено и аккумуляторы не снять открыл крышку правого аккумулятора снял с клеем и провод чёрный который на минус точно также слева аккумулятора красный который на плюс подсоединил прикуриватели точно также как и на коляске плюс минус плюс минус, о котором автомате говорили выше он стоит между аккумуляторами разъединяет цепь как я подключил другие аккумуляторы то он тут ни причём
Там ещё есть предохранитель мог и он сгореть.
Ну раз нужные ± и - взяли и сами соединили АКБ в цепь минуя включатель.... То смотрите ещё на предохранитель возле клем.
Можно ещё проверить тестером гнездо зарядки и клеммы, прозвонить есть ли контакты.
Проверьте напряжение в гнезде для зарядки.
Данную операцию подключения рабочих рядом стоящих акках подсказал я как делать(ТС описал ниже как сделал)Это единственный выход подавать питание к коляске чтоб можно было поднять кресло в верх,снять верхнию крышку чтоб свободно добраться к внутренностям инв коляски.
Это я постоянно так делаю когда приходится иметь дело с колясками которые стояли годами и акки полностью сдохшие.
Чтоб свободно пробраться к внутренностям инв кол чтоб можно тестером проверить основные цепи питания от акков к силовому модулю и остальным нужно поднять кресло в верх.
Чтоб поднять кресло в верх нужно подключить пару кабелей питания от лифта к электронному блоку с правой стороны инв коляски к одному рабочему аккуму)я уже тоже подсказал как.
На улице уже прохладно было, поехал на радиус 6км. Примерно после 5и км редуктора (ну скорее всего один редуктор) завыли так как ещё не выли. Хотя по холоду при пробегах более 2х км (т.е. чтобы коляска успела поздамёрзнуть) уже давно подвывали, но не так дико.
Далее заехал в помещение сделал свои дела, поехал 2км на другой адрес (гул вроде чуть уменьшился), на другом адресе спрыгнул с невысокого порожка (буквально сантиметра 3-4, обычно при езде приходиться спрыгивать и запрыгивать на дороги на гораздо большие и по 20 раз на маршруте).
Вот после прыжка - коляска в отруб. Мигает индикаторами заряда АКБ (все красные и все желтые). Включение и выключение центрального рубильника не помогает. Очевидно что контроллер потерял контакт с одним из двигателей.
Ну постоял пару минут, попрыгал постучал в надежде найти контакт (без толку) выключил рычаг движения попросил чтобы меня оттолкали в сторонку метров 10-15. После этого коляска завелась, готова к езде.
До дома доел 4,5км аккуратно, но всё же не без прыжков и ударов (без них по нашим дорогам просто не возможно).
Придётся разбирать коляску на ТО, в текущем состоянии выезжать зимой совсем уж опасно... моя основная теория - кончились щётки. За 5 лет интенсивной езды я их не менял. Симптомы подходят - проблема началась после удара, и исчезла после ручного проворота двигателей (контакт сначала пропал, потом вернулся). Не знаю на сколько сильно нужно будет разобрать коляску для осмотра щёток, по логике к ним доступ должен быть без снятия моторов. Разберу сфоткаю
У меня тоже отдалённо похожее проявлялось,но не так критично. С интересом буду следить за происходящим.
Если не ошибаюсь то так мигает при отключенных двигателях (рычаг чтоб катить коляску).
Похоже у вас не щетки а что то с электро тормозом. Проверьте вначале его узлы, там тросик контакты.
нет. на этой коляске на пульте отдельный светодиод индикатор отключенного рычага электротормоза. Да и на комнатной entra с пультом пилот - при отключении рычага тормоза - ничего не мигает, индикации нет.
В любом случае я непосредственно когда проблема возникла - дергал несколько раз туда сюда рычаг тормозов результата не было.