/ Форум / Закон и право / Прочее законодательство

Ответ для geka:

geka:
опускаю спинку и приматываю скотчем к сиденью...

Стесняюсь спросить, когда и где Вы это успеваете сделать?
Насколько я видела как "распаковывают" товарища с электрички, это все происходит настолько быстро и шустро: пересадили-коляску уволокли-товарища увезли. И где там и как там приматывать...

Ответ для Малина:
тоже самое - в конце августа летела - амбулифт/домодедовская коляска (я ногу повредила и подниматься пешком было трудновато)/рейс. Правда, в плане паркинга и прочего шереметьево все равно лучше

Ответ для DimaMir:
Вопросы возникают, но я сразу говорю: аккумуляторы не снимаются, вообще)) и меня оставляют в покое. только питание коляски отключаю

Не в тему: я как-то спросил сотрудника: во сколько обходится доставка на амбулифте от порога до самолета (для авиакомпании)? Он ответил: около двух тысяч рублей.
Вот такое аэропортное такси

Ответ для Малина:
Да не к чему стеснения))). Подъехали к трапу, либо амбулифт, меня как только пересадили на узкое сиденье и пока везут на место, а в это время легким движением руки))), сопровождающий отсоединяет это всё и один раз обматывает спинку, чтобы не скакала, и за мной в самолет. Конечно, если начать подтупливать, то минуты ушли, но это наши ноги и переживать стоит НАМ. И всё это же без ключей, так ,что, оперативненько)))

Ответ для антей:
Хорошо, что стоимость этого аэропортного такси не включают в цену билета, иначе я бы существенно потратилась, когда при вылете из Домодедово этим летом меня дважды подвозили на амбулифте к самолету и отправляли назад в аэропорт, так как самолет в первый раз оказалось был не наш (рейс задерживался и этот самолет отправили по другому маршруту), а второй раз экипаж еще не прибыл.. Вот так и каталась по летному полю на амбулифте, от здания к самолету и обратно

Ответ для Sister:

Sister:
Хорошо, что стоимость этого аэропортного такси не включают в цену билета

Как раз таки включается в стоимость билета - так мне объяснил этот же сотрудник. Но только не на один билет, а как бы цена раскидана на все билеты.

Ответ для geka:
Спасибо за подсказку стратегии))) Действительно, главное не тупить))

Ответ для антей:
Я имела ввиду, что нет надбавки сверх указанной стоимости билета

Ответ для Denik:

Denik:
Обычно второй-третий ряд. Каких-то основательных различий нет, разве что ближе к выходу, туалету и стюардессам.

Малина
29 сен. 2014 20:06
Я не знаю, что такое места для инвалидов, но нас посадили в самом первом ряду с хвоста. Все внимательно, все спокойно.

Впервые попала на глаза ссылка на сайт компании, где есть ответы почти на все вопросы, затронутые в этой теме (в письменном виде ещё не встречалось - всё на словах):

Где могут сидеть пассажиры с ограниченной мобильностью?
-Пассажирам с ограниченной подвижностью нельзя занимать место в рядах с аварийными выходами и в первых рядах.
-Данные пассажиры должны сидеть близко к аварийным выходам, которые расположены на уровне пола и именно так, чтобы члены экипажа могли беспрепятственно выполнять своим задачи, и чтобы не мешать доступу к аварийным выходам или спасательному оборудованию.
-В каждом ряду может занимать место максимально 1 пассажир с ограниченной подвижностью.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

и

В чем заключается роль сопровождающего?

и

Правила провоза инвалидных колясок

но

Окончательное решение в руках капитана

ведь это

Правила безопасности при перевозке инвалидов с ограниченной подвижностью

...

Ответ для Yuliyanna:

Yuliyanna:
Остаётся списывать случившееся на высокий сезон, когда все, и пассажиры, и работники аэропорта, как одуревшие.

Это "человеческий фактор" - в любой сезон, в любом аэропорту может случиться - примеры на слуху - малышка в Шереметьево, Ксения Безуглова - в Мурманске...

А поделитесь кто-нибудь, возможно ли улететь куда-либо с авиа пересадками, располагая фабричной моделью очень тяжёлой электроколяски. Речь идёт об обычной австралийской Х8, которая весит 110 кг.
Как её будут грузить? И как во время пересадок с большой паузой будет перемещаться колясочник?

Любопытной информацией поделился работник с амбулифта. Не редко попадаются гон...доны с инвалидской справкой. Их везде проводят без очереди, пересаживают в колясочки, подвозят на амбулифте к дверям самолета, где они подхватываются и вприпрыжку чешут к своему месту, зачастую даже не сказав спасибо)))

Ответ для Strannik:

Strannik:
возможно ли улететь куда-либо

" Как летать на самолёте с электрической коляской

Очень здравый комментарий в фейсбуке Ольги Грозных по поводу недавнего случая в аэропорту Шереметьево, когда ребёнку с тяжёлой электрической коляской отказали в перелёте. "

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Alkot:

Alkot:
Их везде проводят без очереди, пересаживают в колясочки, подвозят на амбулифте к дверям самолета, где они подхватываются и вприпрыжку чешут к своему месту, зачастую даже не сказав спасибо)))

Глупость какая-то. Посадка инвалида-колясочника с использованием амбулифта происходит в 3 раза дольше обычного пассажира. Плюс поездка на дребезжащем амбулифте. Плюс разъезды на амбулифте по взлетному полю, утопающему в выхлопах сожженого топлива самолетов.
Если же посадка происходит через телетрап (рукав), то только тогда имеется небольшое преимущество из-за посадки вне очереди. Но и в этом случае мнимому инвалиду придется пройти проверку на безопасность (проверят тело + багаж) и все это сидя на коляске. Такая проверка проводится в стороне от общей очереди из-за чего стоящие за всеми стойками ожидающие очереди пассажиры смотрят только на вас.

Ответ для Rezo:
"по взлетному полю, утопающему в выхлопах сожженого топлива самолетов."
да вы поэт.Сколько раз летал, ВСЕ делали за меня. И регистрация, и багаж (и получат и в аэроэкспресс отнесут). Не выходя на ветер и дождь через амбулифт тоже ништяк. Не думаю, что человек придумал, сетовал, что из-за таких бывают задержки, не хватает персонала.

Ответ для Rezo:

Rezo:
Глупость какая-то.

Вот весь ваш комментарий и есть сплошная глупость.
Посадка "в 3 раза дольше" вообще бред. Насколько я помню, инвалидов просто раньше всех пассажиров усаживают. Но чуть позже высаживают.
Про проверку на безопасность, если вы уж орете во все горло "инвалиды тоже люди, мы такие как все", то не нойте, а будьте любезны соблюдать правила для всех. А не прикрываться своими розовыми справочками.

Ответ для Strannik:

Strannik:
А поделитесь кто-нибудь, возможно ли улететь куда-либо с авиа пересадками, располагая фабричной моделью очень тяжёлой электроколяски. Речь идёт об обычной австралийской Х8, которая весит 110 кг.
Как её будут грузить?

Strannik:
А поделитесь кто-нибудь, возможно ли улететь куда-либо с авиа пересадками, располагая фабричной моделью очень тяжёлой электроколяски. Речь идёт об обычной австралийской Х8, которая весит 110 кг.
Как её будут грузить?

Летал на Паралимпиаду с тяжелой электроколяской "Чемп Лифт" (150 кг).
Аккумуляторы не снимали, так как предупредил, что несъемные. Пересадили на аэропортовскую коляску, а у моей отключили привод и покатили в багажное отделение. Перед этим мы прикрутили скотчем к коляске зарядное устройство, упаковку памперсов и кучу всяких необходимых)) колясочнику вещей, чтобы снизить вес регистрируемого багажа.

Strannik:
И как во время пересадок с большой паузой будет перемещаться колясочник?

В принципе, в аэропорту должна быть кресло-коляска, если только вы не летите куда-нибудь в джунгли)).

Большое спасибо, Жизнелюб. Это настолько исчерпывающий ответ, что он меня больше, чем устроил. Чётко и аргментированно изложено, как с двумя огромными колясками один колясочник может передвигаться.
Получается, что при наличии средств можно увезти из другой страны купленную там редкую коляску и привезти без оформления в таможне и дополнительной оплаты авиакомпании. Шикарно.

И вам спасиб, Этлайн. Коляска в 150 кг за пределами моего воображения, предполагать не мог, что с такими можно лезть в аэроплан. Это хорошие новости.
Подумываю об австралийской Х8, в Европе их даже на е-бее нет, но всё идёт к полёту в феврале в Новую Зеландию. Руки чешутся привезти вездеход.