/ Форум / Авто / Технический раздел

Ответ для sofrygin:
Все просто. Автомат - это коробка, на которой так же переключаются передачи, как на механике, только сами при наборе/сбросе скорости при помощи давления масла. Робот - это механика, но (обычно) с электроприводами, которые эти передачи переключают, бывают с одним электроприводом, бывает с двумя. Вариатор - это вообще коробка с ремнем внутри, когда газуешь - ремень натягивается за счет центробежной силы и машина едет, сбрасываешь обороты, ремень ослабляется, соответственно, трансмиссия работает "вхолостую". Вот вся разница. Робот я бы вообще не рекомендовал. Трансмиссия, конечно, не плохая, но надежность роботов, чаще всего, не очень. Особенно на бюджетных авто, где экономят при производстве на всем, в том числе и на приводах. Не рекомендовал бы, был печальный опыт использования у друга. НО! Еще раз повторю - в хороших руках любая трансмиссия будет работать долго, если, конечно, не совсем дрянная машина типа Ссаньёнг или еще какой китайский хавал. Но и на них люди ездят. Лично для меня, с опытом владения разными авто, лучше и надежнее японских авто пока никто не делает, если не считать премиум сегмент, конечно. Но премиум - он далеко не всем по карману.

Ответ для romkost:

romkost:
частных же руках, когда только себя и семью возить, 15-20 тысяч в год - максимум

До пандэмии, когда границы открыты были, в Финляндию ездил, то действительно 20-25 т.км получалось. Сейчас значительно меньше.

Ответ для romkost:

romkost:
Вариатор - это вообще коробка с ремнем внутри, когда газуешь - ремень натягивается за счет центробежной силы и машина едет, сбрасываешь обороты, ремень ослабляется, соответственно, трансмиссия работает "вхолостую".

Т.е. принцип действия вариатора как у бензопилы (у бензопилы грузики, которые при центробежной силе, на больших оборотах раздвигаются и входят в зацеп с диском)?
Тогда это скорее не АКПП, а автоматическое сцепление!

Ответ для sofrygin:
А я где-то разве утверждал, что вариатор - это АКПП? Но, вариатор, как трансмиссия, мне больше всех понравилась на сегодняшний день. Даже имея самую хорошую АКПП, есть ощущения по переключению передач, на вариаторе переключения отсутствуют, поэтому движение мягче. НО, Вариатор - трансмиссия нежная. Если на АКПП можно и побуксовать, если вдруг застрял, и, в случае чего, даже кого-нибудь на веревке утянуть (если без фанатизма), то вариатор совсем этого не любит. НО, тут, опять же, ему на помощь приходит система антибукс, которая не дает буксовать, "душит" двигатель. В третий раз повторю - в кривых руках даже шарик из подшипника может сломаться. Если с умом использовать, то никаких проблем не будет.

Ответ для romkost:
Т.е. принцип как у бензопилы?

Ответ для sofrygin:
Скорее, как у снегохода. У бензопилы слишком примитивно, сравнивать не корректно, но в целом - да.

Ответ для romkost:

romkost:
1 раз в 40 тысяч пробега частичную замену масла произвести и фильтр поменять.

Смысла нет менять на таком пробеге, да и фильтр не на всех коробках можно поменять не разобрав её.

Ответ для Иваныч:
Смысл есть, т.к. в автомате масло целиком менять - это хоть и раз в 60-70 тыс. но дорого как по жиже, так и по работе, при помощи аппарата. А раз в 40 - частичная замена, ее обычно хватает. А разобрав её - это как? Достаточно снять поддон, там фильтры. НО, согласен, не у всех коробасов есть такая возможность, но у большинства - это без проблем, дело 10 минут с перекурами. Ну, и в подавляющем большинстве фильтр металлический, сетчатый, его можно не менять, а промыть как следует бензином или еще какой "калошей" или "уайт спиритом". Ну да ладно, речь была не о том, а именно об удобстве руления руками, имея АКПП.

Зачем полностью, можно и частично. Я на 90 т.к. менял, масло было не убито.

romkost:
Ну да ладно, речь была не о том, а именно об удобстве руления руками, имея АКПП.

Об этом я уже высказался).

Ответ для Иваныч:
Ну, я по рекомендациям специалистов менял раз в 40 тысяч, коробка 10 лет отслужила без проблем верой и правдой, и до сих пор родственник третий год на ней катается. Забыл упомянуть - она у меня трудилась в нелегких условиях, в диапазоне температур от +45 до минус 45. Сибирь, матушка. Поэтому масло желательно было обновлять чаще.

Ответ для romkost:

romkost:
+45 до минус 45

Для АКПП важнее как её нагружают. Я б в такие температуры никуда не поехал))).

Ответ для romkost:

romkost:
Ну да ладно, речь была не о том, а именно об удобстве руления руками, имея АКПП.

Вот именно, здоровые дядьки всё чаще выбирают АКПП, а нам то, тем более спасение. Я училась на механике, езжу на автомате, то есть разницу ощутила и мне всё-равно сколько потрачу на обслуживание. Но есть кадры у которых стаж вождения 40 лет на механике и ,конечно, они не понимают АКПП, скучно им)))