/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для bullwar:

bullwar:
какая то фантастика, из редуктора в мотор ничего попасть не может.

простите, что не снял на фото.
причем, то, что просочилось в моторы не было текучим настолько, чтобы вытечь. только бензином смыл...

Ответ для ВалерийА:
Масло нельзя.Только что то вроде литола. Это проверено.Масло постепенно попадёт в двигатель, беды двигателю не было,но подшипники все под замену,все защёлкали. Купил моторы новые, старые перебрал отходили 10 лет.

У меня в Ленинградской области зимы холодные. И когда на моей Ортонике pulse 150 захрустел редуктор в сильный мороз, а в тепле было всё хорошо, причина была очевидна.
При разборке редукторов увидел что смазка очень густая, а в мороз и подавно. Долил моторного масла и прогонял в тяге редуктора, чтоб смазка была как густая сметана. Чтобы смазывала и в лютый мороз.
Проблема решилась и больше не возникала.

Ответ для Regent:
Не боитесь что масло и смазка будет разных химических составов и со временем расслоится и выпадет в осадок густыми комками? Я бы не стал смешивать 2 вида смазок. Проще бы промыть все полости и загнать туда густую силиконовую смазку которая не боится низких (очень низких) температур. В питере ну не ниже -15...

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
В питере ну не ниже -15...

Ответ для laborpostduo:
Не боюсь, это редуктор, а не двигатель автомобиля. Да и обе смазки продукт нефтепереработки(я же не масло с водой мешаю).
Раз в пару лет разбирал, смотрел. Всё отлично.
Моторное у меня было, использовал то что есть. Смысла специально покупать что-то отдельно не вижу.

Я тоже решил посмотреть как там смазка на А200 спустя 7 лет. Посмотрел видео, где даётся совет менять смазку каждые 5 лет.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/> Нашёл смазку, которую он использовал. Стал подбирать аналог и выбрал EFELE SG-311
онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Сочетание материалов пары трения
металл - металл
металл - пластик
пластик - пластик

Ответ для Mitriy:

Mitriy:
Я тоже решил посмотреть как там смазка на А200 спустя 7 лет.

Т.е. вы разобрали свой движок a200?

Ответ для murarius:
Собираюсь только. Я хотел в вилках в подшипники смазку добавить. Сил не хватило чтобы снять вилку и добраться до подшипников. Разговаривал с другом, он обещал заехать на выходных. И ещё решили что не лишним будет заглянуть в редуктор двигателя. Подготовил съёмник, смазку, ключи Torx. Двигатель вскрою, отпишусь, фото скину. Я ещё щётки купил в Отто Бок 4 штуки. Донимает желание снять щётки и сравнить с новыми. Этим летом когда отдалился от дома на 7 км, промелькнула мысль, что однажды встану по вине щёток. Сам то я не решаюсь щётки сменить, да и предпосылок к этому пока нет. Хорошо что коляску можно раскидать и увезти в любой легковой машине.

Ответ для Mitriy:
Очень интересно... Держите в курсе)
Самое вах, увидеть в каком состоянии шестерня в движке. Учитывая то, что она из пластика и думаю, не первый год коляске. Сколько используете А200?

Ответ для murarius:

Получил А200 в 2012 г. А в 2017 г. от ФСС дали Армед FS123-43. Армед стал использовать в зиму по дому, это примерно пол года. В остальное время А200. Получается А200 примерно 8 лет. Пора уже и ТО какое-то сделать.

Ответ для Mitriy:
Говорят, что шестерню снять невозможно. Точнее возможно, но уже не вернуть на место. Т.е. узел этот одноразовый и движки эти не ремонтируемые. Сколько не искал инфу, ничего не нашел об этом, а это бы много чего решило.

Ответ для murarius:
шестерню снять нельзя.. похоже на то что она впаяна туда... там нет ни каких стопорных колец и т.д... пришлось менять мотор вместе с редуктором

Ответ для Obtimist:

Ответ для Obtimist:
Да, именно об этом я и говорю. Так же где то в сети видел и тоже говорили, что несъемная и только под замену весь вал с ней. А валы эти не меняют, просто нет этих деталей и получается, если она стерлась - весь движок под замену.

А с другой стороны, понятно, что не впаяна в прямом смысле, но как они ее так одели то. Может, там какой то секрет...

Ответ для murarius:

murarius:
А с другой стороны, понятно, что не впаяна в прямом смысле, но как они ее так одели то. Может, там какой то секрет...

Вал залит материалом из которой изготовлена шестерня при дальнейшей обработке. Никакого секрета нет, просто есть такая технология.
В Евапатории делали такую шестерню из латуни, старую срезали на токарном станке, новую сажали на горячую посадку на родной вал.

Ответ для Magnat:
надо же, хрень какая. А если весь вал сделать с шестерней, т.е. новый вал и отдельно шестерню из металла, возможно?

Ответ для murarius:

murarius:
А если весь вал сделать с шестерней, т.е. новый вал и отдельно шестерню из металла, возможно?

Конечно возможно, но нужны квалифицированные специалисты, токарь и зуборезчик, металл для оси токарь сможет подобрать по образу оригинальной, если только опытный специалист.

Ответ для Magnat:
Давно об этом думаю... Конечно нужны спецы. За деньги и будут и спецы. Не бесплатно же. Думаю, если так сделать, то вечные будут движки)

привет други. можно озадачится на 3д принтере распечатать. и продумать крепление к оси. или по любому ось со шпонкой и фиксатором проще выточить чем шестеренку.... имхо.
печатал ведущую шестерню на вал мотора бошевской газонокосилки. ходит дольше родной.
да прибудет с вами сила.