/ Форум / Коляски / Электроколяски

Легкая переделка коляски ortonica pulse 120 для деревенской улицы

Ответ для Крепкий:
а как она на поворотах,разворотах, управляема? Видео выложите.

Ответ для Крепкий:
Фото,фото,фото!!!

Либо видео , либо подробное фото сего интересного агрегата , а то нечто кверху ногами трудно понять.

Ответ для Miki:

Фото,фото,фото!!!

А что это даст?Видео!!!Сам процесс постройки,выезд и эксплуатация.Как я понял у него полноприводный агрегат а на это должны быть решения а так и начинку можно кончить.

Ответ для Крепкий:

интриган

управление точно такое же, как у OBSERVERа. Только вместо ременной передачи у меня цепная.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для Крепкий:
Как видно из видео поворотного механизма никакого нет. Или я ошибаюсь?
С задних колес ведёт цепь на передние, никакого деференциала. Идея хорошая но думаю при поворотах движки долго не выдержат.

Ответ для Sherif:
А при тут движок? Передача идет через редуктор. В дифференциале вообще не вижу смысла. Обсеревер ездит годами и ничего, двигатели такие же и передача тяги тоже, только там типа ремня грм, а у меня цепи.

Прикольная идея.
На базе какой коляски делали?
А то мне уже пару лет как пора получать какого нить китайчонка от ФСС. Можно было бы изуродовать его.

Ответ для MisterPronka:
в первом же посте написано: Ortonica Pulse 120. От ФСС и получил, к тому же она была очень широкая, пришлось переваривать.

Ответ для Крепкий:Ну похоже по таким дорогам и колёс мало , тебе надо начинать думать над гусеницами ))

Ответ для Дервиш:
Я на ней и по целине ехал, прет как танк😊

Ответ для Крепкий:

Крепкий:
Передача идет через редуктор.

Есть ли редуктор на передних колесах?
Или привод прямой?

Повторюсь идея хорошая, есть даже у меня коляска под ее реализацию
Если можно напишите больше технической информации.

Ответ для Sherif:
Принцип работы такой: от мотора отходит редуктор, редуктор идет к колесу(это все с завода), к колесу приварил звездочку. Спереди коляски приварил новые колеса(с санками, сантиметров пять, для регулировки натяжения) такого же диаметра и с такими же зведочками. Между передними колесами два лонжерона, без них колеса "разъезжаются". Натянул цепи, все. Хочу поставить натяжители, но пока еще не придумал как.

Ответ для Sherif:

Как видно из видео поворотного механизма никакого нет. Или я ошибаюсь?
С задних колес ведёт цепь на передние, никакого деференциала. Идея хорошая улыбка но думаю при поворотах движки долго не выдержат.

а зачем "танку" поворотный механизм? поворот выполняется бортовым движением, как и у обсервера.
Движкам при повороте ничего не будет, движки если и будут помирать - то от повышенной нагрузке при езде в гору например - т.е. там где ранее ведущие колёса просто сорвались бы в букс, так теперь есть зацеп а следовательно и повышенная нагрузка на двигатели.

Ранее мне виделась идея самодельной полноприводной коляски - из двух бюджетных китайцев (т.е. две задние части на одну коляску, 4 движка с попарной коммутацией), но если предположить что живучести движков, и самое главное редукторов хватит - то вариант с цепной передачей на передние колёса - пожалуй даже лучше.

Ответ для VasiliyCover:

Если предположить что живучести движков, и самое главное редукторов хватит - то вариант с цепной передачей на передние колёса - пожалуй даже лучше.

А на сколько должно хватить-то по вашему мнению? По-моему больше пяти сезонов и не нужно, так как выдают новые.

Ответ для Крепкий:
Идея прикольная. Тут не дать, не взять, респект автору видоса, но есть жирный нюанс этой конструкции! Судя по видосу... внешний диаметр передних колес больше чем диаметр задних колес... а поскольку это жестко завязано на 2 одинаковых звезды с цепью... - то (передние-задние) колеса будут грести по разному. Нагрузка на мотор будет выше...(ездить по грунту, траве всё по красотЕ), а съехав на асфальт - гарантированно 3 сетуёвины:
а) жёр резины - как минимум.
б) нагрузка на редукторы/моторы, поскольку скорость передних и задних колес разная - трындец либо мотору, либо контроллеру, либо покрышкам...
в) поскольку это Ортоника Пульс там скорее всего в редукторе еще и шестерёнки из АБС.
надо ставить все 4 диска, все 4 покрышки совершенно идентичными по внешнему диаметру... иначе кончина мотора, либо контроллера, либо из пластика АБС редуктора... умрёт... ИМХО!

Ответ для Moskownow:
Не совсем.
1) Жор резины при таких скоростях незаметен глазу.
2) Из-за чуть большего диаметра передних колес
нагрузка на двигатель увеличится незначительно.
Несравнимо с тем, какую он получает нагрузку от кручения цепи.
Что касается ABS шестерней. Соглашусь, тут самое узкое место.
Однако!
1) теперь коляске не нужно тратить титанические усилия чтобы сдвинуться с места.
2) не нужно рвать движки, двигаясь по пересеченке. Будет работа натруженная, но ровная.
А то как едешь по траве , постоянный пинки и пробуксовки, которые бьют по шестерёнкам.
Надо использовать лишь базовые правила:
а) плавно трогаться, плавно тормозить.
б) не ездить на максимальной скорости, во всяком случае на плохой дороге.

От себя добавлю, изобретение фантастическое! Лучше Observer. Легче, проще.
Весь вопрос, насколько хватит железа этой коляски. Это покажет Только время.
И, ничто не мешает сделать тоже самое, на базе какой-нибудь старой немки.
Лично я такую коляску купил бы, сделал бы.

Единственное, что смущает это загрязнение цепи. Я, например, постоянно езжу по траве.
Также, попадаются Пеньки , камушки... Наверное, цепь лучше защитить снизу.

Ответ для Moskownow:
Диаметр одинаковый, передние просто шире. Хотел купить оригинальные, но их не было в наличии, да и цену заломили. Получается пункты АиБ свалились с трубы.))) Вы так говорите, будто этой коляске ездить 10 лет. Я её разберу через 3 года и соберу новую. На счет асфальта согласен, поворачивает труднее. Но эта коляска создавалась не для асфальта, а для рыбалки.)))