/ Форум / Коляски / Электроколяски

Вот ваше, возможно, можно назвать контурным, но никак не анатомическим. И, да, Рекаро - анатомическое сидение.

Компания ООО ПОДЪЁМ™решила принять участие в эксперименте по маркировке кресел-колясок с электроприводом Data Matrix кодом, позволяющим конечному покупателю идентифицировать происхождение коляски и удостовериться в том, что это не контрафактная продукция. Данный эксперимент проводится государственной системой маркировки и прослеживания "Честный ЗНАК".
На электроколяски Пони-130 и Пони-130-1 будет наноситься специальный Data Matrix состоящий из кода товара, индивидуального серийного номера единицы товара, который генерируется оператором системы или участником оборота товаров, ключа проверки, предоставляемого оператором системы и кода проверки, предоставляемого оператором системы.
Код маркировки Data Matrix наносится на потребительскую упаковку или на этикетку (по стандарту РФ ГОСТ Р ИСО/МЭК 16022-2008 «Автоматическая идентификация. Кодирование штриховое. Спецификация символики Data Matrix»). Считать и расшифровать его сможет любой покупатель с помощью специального приложения.

Запилили новой видео с оранжевой Понькой:


онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Добрый день. Хотела создать новую тему, но решила пока в эту написать... Вдруг кто отзовется)
В общем в прошлом году искала мучительно долго коляску, остановилась на Пони, хотя отзывы весьма противоречивы. Получила, езжу. В целом она меня пока устраивает; по сравнению со старой, обнаружила ряд плюсов. Нравится, короче, не жалею. Но смущает один косяк: сколько бы я ни ездила, индикатор заряда всегда "полный". Я уже дважды каталась в другой город, второй - на днях, 20 февраля, и ни один диоид не погас. Хотя, судя по времени зарядки, аккум разрядился как минимум наполовину. С одной стороны, гаснущие лампочки действуют на нервы, когда далеко от дома, но с другой - как ездить хотя бы без примерного ориентира... Ведь акб изнашивается, ресурс уменьшается со временем и я однажды могу просто встать на дороге.
Несколько месяцев назад обращалась с этим вопросом в техподдержку, но меня проигнорировали.

Ответ для Darlee:
Здравствуйте, допуская. что это брак джойстика или блока управления коляской...

Ответ для Darlee:
Какие Акб установлены на коляске, свинцовые или литиевые?
Сколько максимум проезжали км на одном заряде?
Может просто Акб хорошие?

Что бы проверить исправность светоиндикации, самый надежный вариант, если конечно имеется в наличии Лабораторный Блок Питания, это подключить его вместо аккумуляторов, дать напряжение 26 В и плавно понижая напряжение выдаваемое ЛБП смотреть как будет реагировать индикация светодиодная на джойстике.
Или замерить напряжение на Акб двух вместе после заряда, оно должно быть в пределах от 25,8 В до 27.4В ( при свинцовых Акб), затем после длительной прогулки снова замерить , если напряжение ниже 23 В , а все светодиоды горят - дело в электронике.

Ответ для Darlee:

Darlee:
я однажды могу просто встать на дороге.

Какие там акумуляторы? Если литий то индикатор реагирует толко впоследний момент перед полной разрядкой. Когда я поменял кислотники на фасфатные, произошло тоже самое, но, на них стоит смарт, поэтому я в телефоне вижу степень зарядки. Проверте.

А у меня полпони в гараже, не могу найти джойстик на коляску, а сервис столко заломил денег за него, сколько стоит полностью рабочая неновая коляска.

Ответ для Михалуч:
Маркировки с информацией об АКБ на нем самом я не увидела, но в характеристиках указано, что на коляске - гелевый аккумулятор, 24 В, 28ah. Пробег 25-30 км. Он-то конечно новый, но проезжала я достаточно и в довольно холодную погоду. Первые сомнения возникли, когда осенью на дне города мы с подругой сначала часа четыре гуляли в центре, а потом вынужденно пошли/поехали домой пешком, потому что вечером транспорт в нашу сторону решил не ехать. А это примерно 3 км. Не очень далеко, но было в тот день нежарко, 12-15 градусов. Мои свинцовые точно бы неплохо разрядились (на прошлой стояли). А эта, по пришествии домой, бодро горела всеми пятью диодами. Мол, смотри как я крута))
И 20 февраля нечаянно пришлось в мороз поездить... Заряжалась 5 с половиной часов

Ответ для ИванычЪ: блин, может и у меня литий?))) Перепутали! Хотя он тяжеленький, 10кг

Ответ для Darlee:
У лития напряжение больше, штатный контролер настроен на кислотник, поэтому не ловит разницу. Литий мороза не боится, быстро не садится. Сделайте фотку изнутри где акумы. Но литий опасен, может засваркать, поводов для этого много. Лучше всего фасфат, покрайней мере пака и по цене, но уже новые технологии подпирают.

Ответ для ИванычЪ:
Да, вы тогда видео показали со взрывающимся самокатом, я крепко задумалась... Сделать фотку попробую, это не так просто для меня. Но я пока тут погуглила и пришла к выводу, что кажется все соответствует: гелевый такого плана как раз и весит 6-7 кг, а литий - 1,5-2 кг. Я когда заказывала, мне еще говорили, что с литием коляска будет полегче. Но с литием я бы скорее Ортонику выбрала как проверенного производителя; Пони меня привлекла именно тем, что они гелевые ставят. Мол, не подорвешься)) А там, как говорится, хз, что мне воткнули. Мой приятель вообще утверждает, что гелевых 24В не бывает, сам он на литии. В принципе, никто ни отчего не застрахован. Телефон тоже может взорваться в кармане; у меня и в робот-пылесосе литий.

Ответ для ИванычЪ:

ИванычЪ:
У лития напряжение больше, штатный контролер настроен на кислотник, поэтому не ловит разницу. Литий мороза не боится, быстро не садится.

У меня легкая коляска с литиевой батареей
Джостик не показывает, насколько снижается заряд батареи
Иногда может просто встать коляска, а перед этим начинают мигать диоды
По морозу лучше на ней не ездить долго
Литий боятся мороза

Ответ для schaps:

schaps:
Иногда может просто встать коляска,

А на такой случай, у меня стоят резервные акумы меньшей ёмкости, кагда гелий замерзает, да и летом тоже, переключаеш и доезжаеш до дома. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4) не боятся мороза, весят мало, место занимают мало. Всем советую, испытано и проверено.

Я так поняла, проблема индикатора заряда может быть в напряжении 24В, вместо 12?

Ответ для schaps:

schaps:
Иногда может просто встать коляска, а перед этим начинают мигать диоды

И что, там вообще ресурса не остается, чтобы до дома, например, доехать?

Ответ для Darlee:
Вы как я понял совсем далеки от электричества.
Попробуйте после поездки не заряжать, а дома ездить до того момента пока не начнут гаснуть светодиоды, это единственный вариант в вашем случае узнать начнут ли гаснуть "огоньки" на пульте или нет.
У вас стоят 2 гелевых акб , соединенных последовательно, каждый по 12 В, такое подключение подымает напряжение от акб до 24 В.
Обратитесь к специалисту или знакомому , который имеет и умеет пользоваться мультиметром, я выше описал что нужно сделать, остальное- гадание на кофейной гуще!!

Ответ для Михалуч:
Да, в электричестве я несильна, мягко говоря. Ну а вы далеки от внимательного чтения) Я ж написала, что у меня один гелевый аккумулятор на 24В.
По квартире ездить не вариант... Аккумулятор держит норм, я тут долго кружиться буду на своих 40кв метрах)) Но я вас услышала. Спасибо!

Ответ для Darlee:

Darlee:
Ну а вы далеки от внимательного чтения) Я ж написала, что у меня один гелевый аккумулятор на 24В.

Вы ошибаетесь !!! Спорить с вами не собираюсь, если у вас один гелевый акб на 24 В - вы гений)))) На 24 В гелевые Акб не изготавливают!!!!
По квартире не вариант - тогда рядом с домом по двору нарезайте круги и будет известно как поведет себя коляска когда начнут гаснуть светодиоды. Удачи

Ответ для Darlee:

Darlee:
у меня один гелевый аккумулятор на 24В.

У вас стоит один черный ящик- контейнер, внутри которого ДВА гелевых акб, по 12 В каждый, так надеюсь понятней станет))
Или же литиевая сборка.