Ответ для Serjil:
Оперативный ответ это хорошо. Но хотелось бы отзывы увидеть, а не ответы производителей. Вы же знаете, что часто производитель не учитывает нюансов. Которые оказываются существенными при эксплуатации. Что сами думаете об этой технике?
Serjil:
В скором времени будут доступны фото и видео.
Я не могу себе представить, как можно отрабатывать сборочно-технологическую операцию не имея в наличии опытного образца. Разве трудно выложить фото испытываемой конструкции, о видео испытаний и речи не ведем? Странно!!!
Теперь пройдусь по техническим данным:
Serjil:
Пиковая мощность каждого доходит до 7 л.с. А в качестве поставщика энергии используется бензиновый четырёхтактный двигатель с генератором.
Суммарная пиковая составляет "14 л.с.". В какой стране мощность электромотора измеряют в лошадиных силах, вроде везде в ватах или Киловатах?
Возьмите бензогенератор для поставщика энергии на 15-20Квт, он же весит немерено, а его габариты?, гляньте в инете, где это все разместить,разве что в прицепе, подразумеваю, что там еще и аккумы в буфере стоят, вероятнее всего литий, на эту мощность цена космическая.
Ответ для siddhal:
я могу вам описать в кратце из чего я исходил.
вес, цена, простота, удобство. конечно это все расплывчато, но по другому сложно описать. коляска уличная и условия эксплуатации не нежные, это очень важно. например:
- мойка коляски. мыть тряпкой гусеницы это очень веселое занятие, значит будет мойка под давлением. тут думаю понятно что будет если коляска не рассчитана на это.
- акб. на выбор, максимально 2х100. тож думаю понятно.
- сидение. тут все индивидуально, должен быть выбор.
- доп оборудование. простота монтажа, так же индивидуально.
- ремонтно пригодность. хоть в поле и без долгих поисков запчастей.
проходимость, угол подъема это все зависит от мозга наездника.
я с удовольствием выслушаю ваши пожелания, моя коляска похожа на тракфаб.
Ответ для Magnat:
Ну тут, как раз понятно для меня всё. 1л.с. = 0,736 кВт, по-моему. Мощность транспортных средств привыкли выражать в лошадиных силах. И ясно, что если написать 10 кВт, то покажется не так много, как 14 л.с.)))) Чисто маркетинговый ход, думаю. Что же касается генератора, то при наличии тех самых буферных батарей совсем не обязательно ставить генератор на максимальную мощность. Честно говоря, поэтому и заинтересовал дромед. Но, видимо, живых их пока нет(((
Ответ для Magnat:
уверен что акб литий, моторы думаю по 5 киловатт 2 шт и не 24 вольта там будет. хотя есть от 500 до 800 ват но в переводе конечно не будет 14 сил. я так же все это рассматривал, цена сразу возвращала в реальность.
с генератором так же проблем достаточно, главное это охлаждение, скорость коляски 7-9 км , температура мотора 80-90 градусов, заду водителя не очень будет комфортно.
Ответ для Serjil:
все просто, гуси должно что вращать, либо бензо либо электро. с бензо сложно, дорого и управляемость не ахти. с электро проще, но тащить 170 кило без водителя нужны мощные моторы, большие акб. все что со словом "больше", стоит больше. если к электро прибавить бензо, то размер, вес и опять охлаждение.
Ответ для vit:
Из всего того, что видел-это, по моему мнению, самый удачный вариант, посмотри на его эластичность. Такой, в отличии от других, я бы внедрил в
Ответ для Magnat:
эластичность, что? там где показана как работает подвеска, как приседает на разные рычаги?
если ты об этом, то я писал, что у меня четыре пневмо баллона, точно таких же как на твоем видео (у них так же четыре штуки стоит).
Ответ для vit:
А какая получалась цена при таком сочетании? Я имею ввиду мощные электромоторы и двигатель внутреннего сгорания. И какие проблемы с генератором?
Ответ для siddhal:
все просто, только сам складывай
- моторы 1200 -1600$ это пол беды, вольтаж этих моторов до 96В.
- батареи литий. вот тут космос цена.
с бензо двигателем проблема с тормозами и газом. две рукоятки это тормоза лев-прав, газ может быть ножным или курком. другого еще не придумали.
с генератором. двигатель должен охлаждаться, без этого ни как, ставить его только назад (в перед понятно по чему нельзя?). скорость коляски маленькая, обдув плохой, жопу седоку греть жутко будет.
Ответ для vit
Как я понимаю, Вы не верите в возможность создания шасси по принципу, который предлагается производителями Дромедара? Я запросил цену у них. Ответили, что ориентировочная цена 250-270 тыс. рублей. По нынешнему курсу это соответствует примерно 7600$. Конечно, цена недетская. Но привлекают заявленные возможности. Тот же тракфаб в США стоит больше 11000$, actiontrackchair - 10200$ и выше (),tankchairот 15500$ ().Их цены не для нас, получаются. И привод только электро. В нашей стране, для относительно серьёзного удаления от дома, мне кажется, это не серьёзно.
Ответ для siddhal: В порядке критики Цена - 270 000 ОГО!
Простите, но - какие такие возможности за такую сумму?
Это же стоимость неплохого авто. Проходимость - есть у джипа. Да и просто ОКА неплохо лазает. Вместимость - одна попа... Авто - пять, в среднем. В здания на таком танке, да ещё и с бензогенераторным движком, не очень то заедешь, да и не нужны гусянки в помещениях. Следовательно - пересадка в коляску. В зарубежных конструкциях, кстати, он как раз на кооляске и заезжает. Итого - дорогая игрушка получается, и всё... ИМХО конечно...
Ответ для Юджин:
Тут, опять же, многое мне понятно. Если даже в Штатах эти конструкции уходят по цене далеко за 10тыс$, то надо понимать, что люди за что-то платят. Да, это немаленькие деньги за одноместную коляску. Но на джипе по лесным тропам не покатаешься. Как и по снегу. И на лёд на рыбалку далеко не на всякий заедешь - может дороже обойтись. Расходы на содержание джипа и подобного транспортного средства могут различаться на порядки по моим соображениям. Возможности передвижения по приусадебному участку, по любым поверхностям и в любое время года для людей с ограниченными возможностями тоже гораздо шире, на мой взгляд. На джипе по участку вряд ли будете кататься. Ну а заезд в дом, как я понял по словам друга, для которого и присматриваем подобную технику, нужен для сохранности этой же техники. Ну и для возможного поднятия на ней по лестнице. Внутри дома на танке, конечно, не комфортно. Но "выйти" на улицу из дома на ней можно, видимо. В технических данных оговаривается именно кратковременное передвижение на электротяги. Пары аккумуляторов 30Ач, наверное, хватит чтобы и по магазину проехать? Немаленькая цена. Но американцы пишут, что покупая такую технику платят за свободу. И вот тут вопрос. Стоит свобода таких денег?
siddhal
23 март 2014 16:55
Гусеничные коляскиОперативный ответ это хорошо. Но хотелось бы отзывы увидеть, а не ответы производителей. Вы же знаете, что часто производитель не учитывает нюансов. Которые оказываются существенными при эксплуатации. Что сами думаете об этой технике?
Magnat
23 март 2014 17:32
Гусеничные коляскиЯ не могу себе представить, как можно отрабатывать сборочно-технологическую операцию не имея в наличии опытного образца. Разве трудно выложить фото испытываемой конструкции, о видео испытаний и речи не ведем? Странно!!!
Теперь пройдусь по техническим данным:
Суммарная пиковая составляет "14 л.с.". В какой стране мощность электромотора измеряют в лошадиных силах, вроде везде в ватах или Киловатах?
Возьмите бензогенератор для поставщика энергии на 15-20Квт, он же весит немерено, а его габариты?, гляньте в инете, где это все разместить,разве что в прицепе, подразумеваю, что там еще и аккумы в буфере стоят, вероятнее всего литий, на эту мощность цена космическая.
vit
23 март 2014 17:56
Гусеничные коляския могу вам описать в кратце из чего я исходил.
вес, цена, простота, удобство. конечно это все расплывчато, но по другому сложно описать. коляска уличная и условия эксплуатации не нежные, это очень важно. например:
- мойка коляски. мыть тряпкой гусеницы это очень веселое занятие, значит будет мойка под давлением. тут думаю понятно что будет если коляска не рассчитана на это.
- акб. на выбор, максимально 2х100. тож думаю понятно.
- сидение. тут все индивидуально, должен быть выбор.
- доп оборудование. простота монтажа, так же индивидуально.
- ремонтно пригодность. хоть в поле и без долгих поисков запчастей.
проходимость, угол подъема это все зависит от мозга наездника.
я с удовольствием выслушаю ваши пожелания, моя коляска похожа на тракфаб.
siddhal
23 март 2014 18:11
Гусеничные коляскиНу тут, как раз понятно для меня всё. 1л.с. = 0,736 кВт, по-моему. Мощность транспортных средств привыкли выражать в лошадиных силах. И ясно, что если написать 10 кВт, то покажется не так много, как 14 л.с.)))) Чисто маркетинговый ход, думаю. Что же касается генератора, то при наличии тех самых буферных батарей совсем не обязательно ставить генератор на максимальную мощность. Честно говоря, поэтому и заинтересовал дромед. Но, видимо, живых их пока нет(((
siddhal
25 март 2014 13:28
Гусеничные коляскиОтветили?
Serjil
25 март 2014 13:34
Гусеничные коляскиНет пока.
vit
25 март 2014 14:32
Гусеничные коляскиуверен что акб литий, моторы думаю по 5 киловатт 2 шт и не 24 вольта там будет. хотя есть от 500 до 800 ват но в переводе конечно не будет 14 сил. я так же все это рассматривал, цена сразу возвращала в реальность.
с генератором так же проблем достаточно, главное это охлаждение, скорость коляски 7-9 км , температура мотора 80-90 градусов, заду водителя не очень будет комфортно.
Serjil
25 март 2014 14:44
Гусеничные коляскиА гадать то зачем, если там указаны характеристики?
Или вы про что?
vit
25 март 2014 15:06
Гусеничные коляскивсе просто, гуси должно что вращать, либо бензо либо электро. с бензо сложно, дорого и управляемость не ахти. с электро проще, но тащить 170 кило без водителя нужны мощные моторы, большие акб. все что со словом "больше", стоит больше. если к электро прибавить бензо, то размер, вес и опять охлаждение.
siddhal
25 март 2014 15:57
Гусеничные коляскиЕщё не придумали?)))))
Magnat
25 март 2014 19:38
Гусеничные коляскиИз всего того, что видел-это, по моему мнению, самый удачный вариант, посмотри на его эластичность. Такой, в отличии от других, я бы внедрил в
vit
25 март 2014 20:37
Гусеничные коляскиэластичность, что? там где показана как работает подвеска, как приседает на разные рычаги?
если ты об этом, то я писал, что у меня четыре пневмо баллона, точно таких же как на твоем видео (у них так же четыре штуки стоит).
vit
25 март 2014 20:48
Гусеничные коляскизапустить в производство можно, но это будет не для инвалидов.
siddhal
26 март 2014 01:11
Гусеничные коляскиА какая получалась цена при таком сочетании? Я имею ввиду мощные электромоторы и двигатель внутреннего сгорания. И какие проблемы с генератором?
vit
26 март 2014 01:51
Гусеничные коляскивсе просто, только сам складывай
- моторы 1200 -1600$ это пол беды, вольтаж этих моторов до 96В.
- батареи литий. вот тут космос цена.
с бензо двигателем проблема с тормозами и газом. две рукоятки это тормоза лев-прав, газ может быть ножным или курком. другого еще не придумали.
с генератором. двигатель должен охлаждаться, без этого ни как, ставить его только назад (в перед понятно по чему нельзя?). скорость коляски маленькая, обдув плохой, жопу седоку греть жутко будет.
siddhal
26 март 2014 16:18
Гусеничные коляскиКак я понимаю, Вы не верите в возможность создания шасси по принципу, который предлагается производителями Дромедара? Я запросил цену у них. Ответили, что ориентировочная цена 250-270 тыс. рублей. По нынешнему курсу это соответствует примерно 7600$. Конечно, цена недетская. Но привлекают заявленные возможности. Тот же тракфаб в США стоит больше 11000$, actiontrackchair - 10200$ и выше (),tankchairот 15500$ ().Их цены не для нас, получаются. И привод только электро. В нашей стране, для относительно серьёзного удаления от дома, мне кажется, это не серьёзно.
vit
26 март 2014 17:04
Гусеничные коляскину почему? верю и считаю это нужно, сам буду этим заниматься, но вопрос цены и спроса.
siddhal
26 март 2014 17:53
Гусеничные коляскиКак найти вашу организацию с вашей машиной на выставке?
Юджин
26 март 2014 18:13
Гусеничные коляскиПростите, но - какие такие возможности за такую сумму?
Это же стоимость неплохого авто. Проходимость - есть у джипа. Да и просто ОКА неплохо лазает. Вместимость - одна попа... Авто - пять, в среднем. В здания на таком танке, да ещё и с бензогенераторным движком, не очень то заедешь, да и не нужны гусянки в помещениях. Следовательно - пересадка в коляску. В зарубежных конструкциях, кстати, он как раз на кооляске и заезжает. Итого - дорогая игрушка получается, и всё... ИМХО конечно...
siddhal
26 март 2014 18:44
Гусеничные коляскиТут, опять же, многое мне понятно. Если даже в Штатах эти конструкции уходят по цене далеко за 10тыс$, то надо понимать, что люди за что-то платят. Да, это немаленькие деньги за одноместную коляску. Но на джипе по лесным тропам не покатаешься. Как и по снегу. И на лёд на рыбалку далеко не на всякий заедешь - может дороже обойтись. Расходы на содержание джипа и подобного транспортного средства могут различаться на порядки по моим соображениям. Возможности передвижения по приусадебному участку, по любым поверхностям и в любое время года для людей с ограниченными возможностями тоже гораздо шире, на мой взгляд. На джипе по участку вряд ли будете кататься. Ну а заезд в дом, как я понял по словам друга, для которого и присматриваем подобную технику, нужен для сохранности этой же техники. Ну и для возможного поднятия на ней по лестнице. Внутри дома на танке, конечно, не комфортно. Но "выйти" на улицу из дома на ней можно, видимо. В технических данных оговаривается именно кратковременное передвижение на электротяги. Пары аккумуляторов 30Ач, наверное, хватит чтобы и по магазину проехать? Немаленькая цена. Но американцы пишут, что покупая такую технику платят за свободу. И вот тут вопрос. Стоит свобода таких денег?