/ Форум / Доступная среда / Законодательство и общие вопросы

Ответ для Lunin:

Lunin:
Обращаюсь за поддержкой

Удачи!

мужик:
А все это безобразие рекламируют всякие ОИ, все плять с довольными рожами...

Некоторым даже удается попасть в программу, приобрести на средства программы пару автомобилей с подъемником...и потом не знать что с ними делать, так как на содержание средств нет.
Я за то что бы этим занимались профессионалы, а не любители с ОИ и прочих социальных служб.

Ответ для Ncil:

Ncil:
Некоторым даже удается попасть в программу

Что за программа?..

MilitaryLamb:
Что за программа?..

Различные региональные программы по доступной среде жизнедеятельности.

Ответ для Ncil:

Ncil:
Различные региональные программы

Упоминалась программа развития сойцтакси на 2011-2013. А вот и отгадка с наступлением 2013 программа требует подведения итогов - остатки срочно закрываются и списываются, машины "делаются" изношеными, профсоюз шоферов "требует" увеличения зарплаты из-за слёзного контингента и слабых нервов - в итоге повышается то самое ради чего и начинали соцтакси - цена за час. При этом таксопарки получили все деньги сполна заранее, а талончики это игры с инвалидами в справедливость.

Убыточный бизнес надо закрывать, а не поддерживать его финансовыми вливаниями. И раз уж бизнес соцтакси НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, значит СОЦТАКСИ ПРИБЫЛЬНЫЙ БИЗНЕС. А слёзы и сопли таксопарков следвствие финансовой политики владельцев таксопарка и горадминистрации, деньги полученные не тратятся на развитие бизнеса а уходят на заграничные счета в оффшоры (как это принято у городских властей, влачащих нищенское существование и стоящие с протянутой рукой - платные парковки в Москве из той же категории ведения дел, хотя парковки признаны успешным проэктом, денеги от парковок успешно попадают в оффшорную зону Кипра(сообщил блогер NN)

PS. Вот такая стабильность капитализма при П. Вот так делаются дела у варягов и смердов. Плачевность в соцобслуживании объясняется тем, что деньги не идут на развитие соцальной сферы, а фининсируют "на карман" большие группы больших начальников - это моё мнение.

Ответ для Ncil:

Ncil:
Некоторым даже удается попасть в программу

Некоторым общественным организациям?..
Это я размышляю о клубе "Контакты-1", с которым сотрудничает возглавляемый мною клуб "Крылья" на тему транспортных перевозок.

Ответ для Lunin:

Lunin:
Обращаюсь за поддержкой. Собираем электронные подписи

Присоединяемся! В свою очередь написали обращение на Демократоре:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Пожалуйста, поддерживайте, подписывайте!

Ответ для Пальмира:

Пальмира:
Пожалуйста, поддерживайте, подписывайте!

четвертым поддержал. Призываю всех Питерцев и сочувствующих поддержать

Ответ для Пальмира:
пятым поддержал

Ответ для vpch:
Спасибо!

Ответ для Serjil:
Спасибо!

Ответ для Ncil:

Ncil:
Я за то что бы этим занимались профессионалы, а не любители с ОИ и прочих социальных служб.

И я за-то же. В ЦСО автомобили с подъемником проходит техосмотр и получает разрешение к эксплуатации!!! Но... ремни в салоне отсутствуют -потеряны, замки у оставшихся ремней на запорных устройствах частично работоспособны. Водитель не знает как прикрепить и чем к полу автобуса коляску. А ведь автобус получил заключение об исправности и встал на учёт по ОСАГО. Разгильдяйство, жадность, коррупция, лень - в итоге условия для угробления пассажиров на колясках (почему ещё не было случаев угробления? - по-моему, дуракам везёт)

Ответ для Пальмира:

Пальмира:
В свою очередь написали обращение на Демократоре

Вы там чуток в подсчетах ошиблись: инвалид платит 10%, т.е. 1/10 часть от 100%, следовательно, при стоимости поездок 300000 руб. расходы инвалида будут 30000 руб., а не 33000, как в обращении.

Пальмира:
Пожалуйста, поддерживайте, подписывайте!

Я 12-й, дал ссылки в Контакт, Фейсбук, ЖЖ и Мире Мэйла

Ответ для Lunin:

Lunin:
Обращаюсь за поддержкой. Собираем электронные подписи протеста

Подписал. Хотя и не со всеми тезисами согласен.

Мое мнение:

1) закрыть вообще службу соцтакси и забыть начисто о списках соцобъектов и спорах вокруг них;

2) направить копии списков лиц, имеющих право на льготные поездки, во все таксомоторные парки и компании-перевозчики;

3) при заказе такси лицом из списка (обычным способом - звонком с мобильника в службу такси, когда поездка реально нужна, т.е., например, за 15-20 минут до нее в любой день и час, хоть ночью со стоянки при гипермаркете "Лента" в поселке Шушары!) компания-перевозчик направляет в городскую службу соцзащиты ордер - требование на компенсацю 50% стоимости поездки (думаю, при этом для предотвращения злоупотреблений и подстав таксистам надо дать право требовать пассажиров предоставления удостоверений личности);

4) дополнительные средства (сэкономленные при роспуске службы заказа соцтакси и появившиеся вследствия увеличения стоимости проезда в обычных машинах) направить на целевое использование - дотирование закупки оборудованных для перевозки колясочников автомобилей и компенсацию более высокой стоимости поездок в них, на своевременную реновацию этого парка; при этом машины с подъемниками станут достаточно лакомым кусочком для большинства первозчиков и будут доступны пассажирам с особыми потребностями.

Я понимаю, что это предложение достаточно жестко бьет по инвалидам, но зато окончательно снимает вопрос об иждивенческих настроениях и злоупотреблениях, экономит средства вследствие ликвидации бюрократической прослойки между заказчиком и исполнителем, дает свободу выбора целей и сроков поездок, бережет время и нервы при заказе машины и позволяет инвалидам почувствовать себя такими же клиентами и потребителями, как и все остальные, кто заказывает услугу не у монополиста-махинатора, а на открытом рынке. Надоело уже выслушивать хамские поучения и придирки за малейшие попытки при заказе хоть как-то высказать свои обоснованные пожелания, невозможно быть астрологом и метеорологом, чтобы в конце недели четко предсказать на понедельник свое самочувствие и погоду, свободное время близких...

Честное слово, порой за 3 часа, потраченные на заказ соцтакси за 103 руб. за маршрут, за который перевозчик со стороны берет 850 руб., легче заработать сэкономленные 747 руб.

Процент, который платит инвалид, разумеется, может быть изменен в зависимости от состояния бюджета и гуманности избранного состава ЗАКСа (чего уж глаза закрывать!), но только благодаря принципу солидарной оплаты можно разрулить эти "баранки с шашечками"

Не знаю как другим, но мне и жене при нынешних условиях и ограничениях реально удавалось пользоваться соцтакси только в одну сторону (мало времени нахождения на соцобъекте, многие мероприятия заканчивались за пределами рабочих часов учреждения...) - как итог стоимость поездки туда и обратно выливается в 10% +100% = 110% от 200%, т.е., после сокращения, 55%. Выходит, мы бы даже выиграли от новой методики.

Подписалась

проголосовал "за" решение проблем с соцтакси в Питере

Ответ для resilient:
Спасибо за поддержку!
В подсчетах мы не ошиблись))
300000 руб. (расходы бюджета) - это 90% от стоимости поездок, т.е. пользователь соц.такси платит оставшиеся 10%, а это как раз 33000 руб.

Уважаемые форумчане, группа вконтакте параллельно собирает подписи, выскажите свое мнение по поводу TAXI
ссылка

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

более корректная ссылка

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

страница 9. Обращение к губернатору

ставьте подпись, а личные данные: телефон, группу, отчество с фамилией в личку автору темы Светлане