На данный момент ведутся работы по медицинской сертификации коляски CaterWil.
Готовится к выпуску новая модель, которая будет иметь передние колеса большего диаметра, большую емкость аккумуляторов и еще более удобные аксессуары. онлайн видео:
inevzorov:
Готовится к выпуску новая модель, которая будет иметь передние колеса большего диаметра, большую емкость аккумуляторов и еще более удобные аксессуары.
Ребята, после всех тех.доработок, хорошо бы еще над дизайном боковин, рамы и подножек поработать. Очень уж вид непрезентабельный, похож на студенческие макеты начала 90-х годов. Но главное, что бы была надежность самой конструкции и безопасность пользователя.
Ответ для inevzorov:
Подлокотники будут откидывающиеся/съёмные, закрепленные на спинке или с кронштейнами не по середине сиденья?
В представленном варианте пересесть для многих будет проблемно.
Коляска соответствует названию темы (хотя назвали её (тему) не вы) - т.е. при съезде на почву/песок, где колёса не будут справляться, возможно движение на гусеницах с изменением троектории?
Как это скажется на гусеницах (взаимодействие с грунтом/пескомснегом)?
Какой пробег ориентировочный на существующих и планируемых АКБ?
Акб какой ёмкости используются и планируются?
Подножка сплошная с центральным креплением (а не по бокам как сейчас) рассматривается?
Регулируемые это хорошо. А вот широкие или узкие, хотелось, что бы был выбор, кому то удобны широкие, а кому то узкие. Лично мне, широкие подлокотники на коляске Дедьта электро 01 с автомобильным сидением совсем не понравились, и я туда поставил от обычной коляски узкие. И на Отто Бок А 200, широкие мне не очень нравятся, да к тому же ещё где ими заденешь, они кусочками отлетают. Но это так к слову. Сейчас на Вашей коляске ширина подлокотников нормальная, хотелось бы только подлиннее их. А вот, что на Дельте понравилось, то это откидные подлокотники, очень удобно, хоть куда можно подъехать...
Может и над этим подумаете?!
И подножки, желательно разные сделать, от самых простых, до самых навороченных... Все люди разные, поэтому и желательно, что бы выбор был разный...
Удачи Вам!!!
Подлокотники съемные с кронштейном в середине сиденья.
Движение по песку или снегу на гусеницах вполне возможно при этом возможно маневрирование. Т.е. левая и правая гусеницы независимы друг от друга. Однако ездой по песку на гусеницах не стоит злоупотреблять - это существенно увеличивает износ.
В новой модели емкость батареи 35 А*ч при запасе хода 30 км.
Подножки раздельные левая и правая.
По аксессуарам можем предложить разные опции по требованию.
И,что бы,и кто бы ,что не говорил))
Вопрос безопасности спуска на этом пипелаксе не решен.
Видно очень наглядно,что осевая устойчивость (влево-вправо) явно не на высоте.Центр тяжести высокий и коляску болтает реально сильно.Так же есть и вероятность "нырка" в перед.При сильной спастике и внезапном рывке тела по ходу движения есть вариант вылететь вниз головой.Нужно явно пристегиваться.
На 6:16 мин."водила" рано начал поворт вправо.Когда верхняя часть гусеницы еще находилась на ступеньке.Явно имелся шанс завалиться влево.
Вся система безопасного спуска зависит от надежности кинематики и системы приводов.И как себя поведет железка после определенного срока эксплуатации не ясно.
ЗЫ. А сцена с заездом по доскам в микрик..это из серии.."Убился сам,помоги товарищу" )))
Есть желание заказать такую коляску. Спуститься/подняться без помощи лебёдки и сильного помощника станет возможным, а значит чаще можно выбираться на улицу. Пристёгиваться конечно необходимо и на спуск заходить под прямым углом, но к этому я уже привык на своём трёхколёсном скутере при спуске с бордюра. Как с американской горки она всё равно не поедет при отказе кинематики а для подстраховки от раскачивания можно держаться за перила.
но к этому я уже привык на своём трёхколёсном скутере
Игорь,наверное все мы видели ролик,где парня с балкона спускают на лебедке с 5 этажа с помощью троса.Но это же не повод говорить о надежности такого метода спуска и рекомендовать его для массового потребления.Да еще и предлагать подобную конструкцию и комплектующие к ней массовомову потребителю.Это сугубо личное решение и личный риск.
Тут же разговор не о Вас лично и не о Вашем личном опыте экстимальных спусков.
Борис, у меня нет опыта экстремальных спусков, а спуск на такой коляске, при соблюдении необходимых мер безопасности, я считаю боле безопасным чем езда на автомобиле например.
Он все-таки был "пепелац", а не "пипелакс". Прошу без обид, но если уж цитируете классику, делайте это точно
По существу.
А какое-нибудь транспортное средство вообще дает 100% гарантию безопасности? Из того, что я видел, Катэрвиль - максимально возможный компромисс между самостоятельностью, безопасностью и функциональностью. Аналогов просто нет. Французская TopChair, безусловно, тоже хороша, но на всех видео я не заметил, что она может, например, развернуться на гусеницах на одном месте как танк. А в роликах с Катэрвиль это продемонстрировано. Ну и в цене разница существенная...
Ответ для Piligrim:
нельзя пристегиваться!
я вам это говорю после 4 так называемых "краш-тестов". так вот, если пристегнут, то последствий всегда больше, чем не пристегнутым.
не пристегнутым есть шанс вылететь, а кресло дальше полетит. ну как то так. эти тесты я специально делал, чтоб понять самому, ставить ремни или нет.
Пепелацем этот шедевр станет после его сертификации по всем нормам безопасности.
Из того, что я видел, Катэрвиль
Так я то же чего много видел.Да же живых китайцев.Но это же не говорит о том,что ОНО все от этого стало безопасным.
Аналогов просто нет
Или Вы о них просто еще не знаете?))
Ну и в цене разница существенная...
А вот это уже вообще экономическое чудо.При производстве изделия, явно из импортрных комплектующих, иметь низкую цену.
Или наш технологический потенциал резко вырос на фоне импортозамещения?
Или ребята сознательно демпенгуют цены себе в убыток?Цель?Сделать всех счастливыми?))
Пока,что я видел конструкцию в которой объединили бульдозер и экскаватор.Одно копает.Другое зарывает.
Я своими глазами видел как на видео парень чуть не увалися вместе с этим ПЕПЕЛАКСОМ набок))
Не заметить этого ради чего то "возвышенного" в виде
компромисс между самостоятельностью, безопасностью
По сути, спастика – это непроизвольное болезненное сокращение мышц. Поскольку при заболеваниях, для которых характерна спастика, связь с мозгом снижена или вообще отсутствует, а мышцы накапливают энергию, но не расходуют ее, происходит своего рода неуправляемый выброс энергии. Мышцы неправильно воспринимают команды мозга, поэтому спастика может проявиться без предупреждения и в любой момент.
то согласитесь,что при спуске на сём агрегате есть шанс резко подавшись вперед банально вывалится из коляски или дать ей ускорение на опрокидывание по ходу движения.Ремень на коляске.как и на авто,и называется "ремень безопасности" ))
Собственно косвенно Вы подтверждаете мои опасения к этому чуду техники.
На данный момент ведутся работы по медицинской сертификации коляски CaterWil.
Готовится к выпуску новая модель, которая будет иметь передние колеса большего диаметра, большую емкость аккумуляторов и еще более удобные аксессуары.
онлайн видео:
или войдите
Что за аксессуары?
Ребята, после всех тех.доработок, хорошо бы еще над дизайном боковин, рамы и подножек поработать. Очень уж вид непрезентабельный, похож на студенческие макеты начала 90-х годов. Но главное, что бы была надежность самой конструкции и безопасность пользователя.
Удачи!
Регулируемые широкие подлокотники с мягкой боковой подушкой, съемный регулируемый подголовник, регулируемые подножки со съемными опорами для голени.
Подлокотники будут откидывающиеся/съёмные, закрепленные на спинке или с кронштейнами не по середине сиденья?
В представленном варианте пересесть для многих будет проблемно.
Коляска соответствует названию темы (хотя назвали её (тему) не вы) - т.е. при съезде на почву/песок, где колёса не будут справляться, возможно движение на гусеницах с изменением троектории?
Как это скажется на гусеницах (взаимодействие с грунтом/пескомснегом)?
Какой пробег ориентировочный на существующих и планируемых АКБ?
Акб какой ёмкости используются и планируются?
Подножка сплошная с центральным креплением (а не по бокам как сейчас) рассматривается?
Регулируемые это хорошо. А вот широкие или узкие, хотелось, что бы был выбор, кому то удобны широкие, а кому то узкие. Лично мне, широкие подлокотники на коляске Дедьта электро 01 с автомобильным сидением совсем не понравились, и я туда поставил от обычной коляски узкие. И на Отто Бок А 200, широкие мне не очень нравятся, да к тому же ещё где ими заденешь, они кусочками отлетают. Но это так к слову. Сейчас на Вашей коляске ширина подлокотников нормальная, хотелось бы только подлиннее их. А вот, что на Дельте понравилось, то это откидные подлокотники, очень удобно, хоть куда можно подъехать...
Может и над этим подумаете?!
И подножки, желательно разные сделать, от самых простых, до самых навороченных... Все люди разные, поэтому и желательно, что бы выбор был разный...
Удачи Вам!!!
Движение по песку или снегу на гусеницах вполне возможно при этом возможно маневрирование. Т.е. левая и правая гусеницы независимы друг от друга. Однако ездой по песку на гусеницах не стоит злоупотреблять - это существенно увеличивает износ.
В новой модели емкость батареи 35 А*ч при запасе хода 30 км.
Подножки раздельные левая и правая.
По аксессуарам можем предложить разные опции по требованию.
Свеженькое Видео на сайте
зарегистрируйтесь или войдите
Показали бы как в хрущёвке залазит.
Скоро будет).
Залазит.
онлайн видео:
или войдите
Вопрос безопасности спуска на этом пипелаксе не решен.
Видно очень наглядно,что осевая устойчивость (влево-вправо) явно не на высоте.Центр тяжести высокий и коляску болтает реально сильно.Так же есть и вероятность "нырка" в перед.При сильной спастике и внезапном рывке тела по ходу движения есть вариант вылететь вниз головой.Нужно явно пристегиваться.
На 6:16 мин."водила" рано начал поворт вправо.Когда верхняя часть гусеницы еще находилась на ступеньке.Явно имелся шанс завалиться влево.
Вся система безопасного спуска зависит от надежности кинематики и системы приводов.И как себя поведет железка после определенного срока эксплуатации не ясно.
ЗЫ. А сцена с заездом по доскам в микрик..это из серии.."Убился сам,помоги товарищу" )))
Игорь,наверное все мы видели ролик,где парня с балкона спускают на лебедке с 5 этажа с помощью троса.Но это же не повод говорить о надежности такого метода спуска и рекомендовать его для массового потребления.Да еще и предлагать подобную конструкцию и комплектующие к ней массовомову потребителю.Это сугубо личное решение и личный риск.
Тут же разговор не о Вас лично и не о Вашем личном опыте экстимальных спусков.
Борис, у меня нет опыта экстремальных спусков, а спуск на такой коляске, при соблюдении необходимых мер безопасности, я считаю боле безопасным чем езда на автомобиле например.
Думается еще страниц десять хвалебных отзывов...и Вам выдадут этот пипелакс для тест драйва..Бесплатно)))
Он все-таки был "пепелац", а не "пипелакс". Прошу без обид, но если уж цитируете классику, делайте это точно
По существу.
А какое-нибудь транспортное средство вообще дает 100% гарантию безопасности? Из того, что я видел, Катэрвиль - максимально возможный компромисс между самостоятельностью, безопасностью и функциональностью. Аналогов просто нет. Французская TopChair, безусловно, тоже хороша, но на всех видео я не заметил, что она может, например, развернуться на гусеницах на одном месте как танк. А в роликах с Катэрвиль это продемонстрировано. Ну и в цене разница существенная...
нельзя пристегиваться!
я вам это говорю после 4 так называемых "краш-тестов". так вот, если пристегнут, то последствий всегда больше, чем не пристегнутым.
не пристегнутым есть шанс вылететь, а кресло дальше полетит. ну как то так. эти тесты я специально делал, чтоб понять самому, ставить ремни или нет.
Так я то же чего много видел.Да же живых китайцев.Но это же не говорит о том,что ОНО все от этого стало безопасным.
Или Вы о них просто еще не знаете?))
А вот это уже вообще экономическое чудо.При производстве изделия, явно из импортрных комплектующих, иметь низкую цену.
Или наш технологический потенциал резко вырос на фоне импортозамещения?
Или ребята сознательно демпенгуют цены себе в убыток?Цель?Сделать всех счастливыми?))
Пока,что я видел конструкцию в которой объединили бульдозер и экскаватор.Одно копает.Другое зарывает.
Я своими глазами видел как на видео парень чуть не увалися вместе с этим ПЕПЕЛАКСОМ набок))
Не заметить этого ради чего то "возвышенного" в виде просто глупо.
Если вы в курсе спастических проявлений,а это
то согласитесь,что при спуске на сём агрегате есть шанс резко подавшись вперед банально вывалится из коляски или дать ей ускорение на опрокидывание по ходу движения.Ремень на коляске.как и на авто,и называется "ремень безопасности" ))
Собственно косвенно Вы подтверждаете мои опасения к этому чуду техники.